Casi un mes después de que comenzara el problema, la crisis del GNC en La Plata no tiene solución definitiva a la vista. Las estaciones de servicio siguen operando con cupos diarios. Las colas se extienden por cuadras. Y el frío más intenso del invierno recién está llegando.
El panorama de los próximos días no es alentador. Para la semana que arranca el lunes, el Servicio Meteorológico Nacional anticipa un nuevo descenso térmico sobre la región. Hay alerta naranja por nevadas en varios puntos del país. En La Plata, las temperaturas máximas no superarán los 12°C. Y cada grado que baja, más gas consumen los hogares. Más gas consumen los hogares, menos queda para las estaciones.
Por qué el GNC sigue cortado: la letra chica de los contratos
El origen del problema es técnico pero tiene consecuencias muy concretas. La mayoría de las estaciones de servicio de La Plata eligieron contratos de suministro de tipo «interrumpible». Son más baratos que la modalidad alternativa. Pero tienen una condición: cuando la demanda residencial de gas sube, esos contratos se cortan.
En invierno, ese momento llega siempre. Los hogares, los hospitales, las escuelas y los servicios esenciales tienen prioridad en el esquema de abastecimiento. Cuando el consumo residencial se dispara, las distribuidoras redirigen el fluido hacia ese segmento. Las estaciones con contratos interrumpibles quedan afuera. Las que tienen contratos «firmes» —más costosos— siguen recibiendo gas, pero solo hasta el cupo diario habilitado.
Así lo explicó Camuzzi, la empresa distribuidora en la región. «Las estaciones de servicios con contratos interrumpibles siguen cortadas. Las que tienen contratos firmes están consumiendo hasta el cupo que tienen habilitado», confirmaron sus portavoces.
Un mes en números: 13 estaciones, cupos y colas a la madrugada
El problema se instaló el lunes 15 de junio. Lo que parecía una restricción acotada se convirtió en una postal cotidiana. Hoy, solo 13 estaciones de La Plata, Berisso y Ensenada están habilitadas para vender GNC. Y todas operan con límite diario de metros cúbicos.
Una vez alcanzado el cupo, deben interrumpir el despacho hasta el día siguiente. Eso explica las escenas de esta semana: autos haciendo cola desde la madrugada en la estación de 120 y 526, esperando que el contador se reinicie y la venta vuelva a habilitarse.
A fines de junio, Camuzzi promovió acuerdos entre empresas para redistribuir capacidad ociosa de otras bocas de expendio. Eso permitió sumar nuevas estaciones al mapa. Sin embargo, la restricción general sigue vigente y no hay fecha de normalización.
Las estaciones que pueden vender GNC en la región son actualmente las siguientes:
Con contratos firmes originales: 137 y 38 / 72 y 19 / 44 y 143 / Camino Centenario y 423 / 158 N°200 de Berisso (Puente Roma) / 122 N°698 de Ensenada.
Incorporadas posteriormente: Puma (Av. 32 y 6) / Shell (Av. 131 y 60) / Shell (Av. 31 y 67) / Shell Plaza España (7 y 66) / Shell (17 y 532) / Puma (120 y 526) / Puma (19 y 520).
En todos los casos, el despacho se detiene cuando se agota el cupo diario.
Taxistas: $60.000 por día y una audiencia que aún no llegó
La crisis no es un inconveniente para los taxistas. Es una catástrofe económica. El sindicato que conduce Juan Carlos Berón elevó una nota al intendente Julio Alak con un pedido concreto: un subsidio de $60.000 diarios por conductor afectado, mientras dure la imposibilidad de trabajar con normalidad.
El argumento del gremio es claro. Los taxistas no tienen salario fijo ni ingresos alternativos. Dependen exclusivamente de lo que recaudan cada día. Sin GNC, no hay recaudación.
«Cada jornada en la que no pueden prestar servicio representa la pérdida absoluta de sus ingresos», señala el escrito presentado ante la Municipalidad. El sindicato califica la situación como «un supuesto de fuerza mayor, completamente ajeno a la voluntad de los trabajadores» y afirma que no responde a ninguna decisión sindical, empresarial ni individual, sino a «una contingencia energética extraordinaria».
Además del subsidio, el gremio pide audiencia con Alak o con los funcionarios que él designe. Y reclama «pronto despacho» del expediente. «Cada día que transcurre sin una respuesta efectiva agrava el perjuicio que padecen cientos de familias platenses», concluye la nota.
Las medidas que se buscaron sin resultado hasta ahora
El sindicato no llegó al municipio en su primer movimiento. Antes pasó por otras instancias. Presentó un proyecto ante el Concejo Deliberante para que el GNC sea declarado insumo esencial. Exigió multas para las estaciones de servicio que no respetan la prioridad de los taxis en la carga. Y reclamó una ordenanza que garantice el suministro prioritario para el transporte de pasajeros.
Ninguna de esas iniciativas tuvo respuesta práctica todavía. Mientras tanto, el problema cumple un mes.
El frío que llega y el sistema que ya está al límite
El sistema gasífero nacional atravesó su primera restricción importante el 28 de abril, antes incluso de que comenzara el invierno astronómico. En esa oportunidad, las distribuidoras Naturgy BAN y Metrogas suspendieron el suministro interrumpible desde las 6:00 ante la primera ola de frío del año. La medida fue «hasta nuevo aviso». Y el aviso nunca llegó.
Ahora, con el invierno en su pico, la demanda residencial sigue alta. El gas que va a los hogares no llega a las estaciones. Y el frío que se proyecta para la semana próxima va a profundizar esa ecuación.
La combinación es complicada para La Plata y la región: una ciudad con alta proporción de vehículos a GNC, 13 estaciones operativas con cupos acotados, taxistas sin ingresos y un clima que no va a colaborar. La crisis del GNC tiene un mes. Y, de momento, no tiene fecha de vencimiento.
