La escena ya se repite con frecuencia en La Plata: un pasajero solicita un viaje por Uber, Didi o una app similar y, al llegar, se encuentra un taxi con licencia tradicional. No es un error de la plataforma: muchos choferes del sistema de taxis están eligiendo trabajar desde estas aplicaciones para complementar o incluso reemplazar gran parte de sus ingresos.
Este fenómeno, que algunos gremialistas y propietarios describen como “uberización” del taxi, es un reflejo de la profunda crisis que atraviesa el sector tradicional. Con rentabilidades cada vez más bajas y costos operativos que no se condicen con lo que se recauda, los conductores ven en las plataformas digitales una salida económica más viable.
¿Por qué tantos taxistas migran a las apps?
En términos simples: la ecuación económica del taxi ya no cierra. El costo diario de mantener una unidad –incluyendo alquiler, combustible y otros gastos– es elevado y ha tensionado a los choferes que trabajan a jornada completa. Frente a esta realidad, la posibilidad de realizar viajes constantes desde una app y con mejores ingresos “en mano” se ha vuelto un imán.
Según gremialistas locales, en una jornada de 12 horas un taxista tradicional puede llegar a recaudar montos que rondan los valores históricos, pero con menos viajes y mayor tiempo de espera entre uno y otro. En contraste, dentro de una aplicación los viajes se generan con mayor frecuencia, reduciendo los tiempos muertos y, en muchos casos, potenciando el ingreso diario.
Esto encaja con datos más amplios del país: en Argentina ya son miles los taxistas que combinan la actividad tradicional con las apps de movilidad, y en algunas ciudades incluso representan alrededor del 10% de los traslados totales según cifras de plataformas.
El deterioro de la flota y la presión económica
El parque de taxis en La Plata dista mucho de las cifras normativas. Donde deberían circular más de 2.000 unidades, actualmente se estima que hay entre 1.400 y 1.500 coches en la calle, muchos en estados de mantenimiento precario. Esa “vieja guardia” de automóviles representa también una carga económica que los choferes no siempre pueden soportar.
A ello se suman los elevados costos operativos. En ciudades como Mar del Plata, por ejemplo, informes recientes muestran que sostener un taxi puede implicar gastos diarios que superan los $30.000 si se consideran combustible, seguros, mantenimiento y otros insumos. Esa presión es similar a la que sienten los conductores platenses y empuja a muchos hacia opciones más rentables.
Un sector en tensión y debates legislativos
Mientras algunos choferes se adaptan a la economía digital, el sector tradicional no ha hecho oídos sordos a su crisis. En el Concejo Deliberante local se debaten proyectos para normar la actividad de las aplicaciones, incluso con propuestas para legalizarlas y permitir que taxistas y remiseros las utilicen de forma formal, generando un debate intenso entre ediles y actores del sector.
Estas discusiones reflejan tensiones más amplias: por un lado, están quienes ven en las apps una oportunidad de ingresos y modernización; por otro, gremios y asociaciones reclaman mayor regulación para preservar un servicio que, durante más de cien años, fue un pilar de movilidad urbana en la ciudad.
¿Una cuestión local o parte de un fenómeno mayor?
La tendencia observada en La Plata no es un caso aislado. En diversas ciudades de Argentina y el mundo, los taxistas tradicionales han buscado insertarse en plataformas digitales para sostener sus economías ante mercados ajustados y modelos de consumo que privilegian la inmediatez y el precio de las aplicaciones.
Para los usuarios, esto tiene implicancias directas: mayor disponibilidad de unidades y, muchas veces, precios más competitivos. Para los choferes, implica reconfigurar sus rutinas laborales, sus ingresos y la forma de entender su trabajo en un sector en plena transformación.
