La capital de la provincia de Buenos Aires no tiene aeropuerto operativo para pasajeros. En esa frase, tan sencilla como difícil de explicar, se resume un debate que vuelve a ganar intensidad. Durante la última reunión del Consejo Consultivo para el Desarrollo Regional, realizada el 10 de junio, el organismo escuchó un detallado informe técnico sobre las posibilidades de reactivar la terminal aérea platense y expresó formalmente su respaldo a las gestiones en curso.
El análisis estuvo a cargo de Rodolfo Rocca, asesor del Centro de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires, quien no eligió las palabras con pinzas: «resulta inadmisible que la capital de la provincia de Buenos Aires no cuente con un aeropuerto adecuado para el transporte de pasajeros y carga». La frase sintetiza un diagnóstico que acumula años de consenso técnico y escasez de voluntad política concreta.
Un análisis técnico con aspiración de licitación
La presentación de Rocca ante el Consejo abordó con detalle las fortalezas y debilidades del aeropuerto en cuatro dimensiones: su ubicación estratégica dentro del tejido urbano de La Plata, los accesos disponibles, el estado de las instalaciones existentes y la viabilidad técnico-económica de un proyecto de modernización integral.
El objetivo declarado del proceso no es solo diagnosticar, sino avanzar hacia una licitación que permita concretar inversiones reales. La terminal aérea platense tiene infraestructura —pista, hangares, torre de control— pero opera de manera marginal, sin vuelos comerciales regulares de pasajeros, lo que constituye una anomalía en cualquier ciudad de la escala y el peso político de La Plata.
Tras la exposición, el Consejo Consultivo expresó formalmente su apoyo a las acciones impulsadas para reactivar la terminal y remarcó la importancia de que el proceso avance hasta su concreción efectiva.
Un reclamo que convive con la demora municipal
La reunión del 10 de junio también fue el escenario donde el presidente del Consejo, Francisco Gliemmo, informó sobre una agenda más amplia presentada ante el jefe de Gabinete de la Municipalidad, Carlos Bonicatto, en un encuentro previo.
Entre los puntos planteados se incluyeron la paralización del sector de la construcción por demoras en autorizaciones administrativas —con consecuencias sociales y económicas concretas—, los problemas de funcionamiento del COUT (Consejo de Ordenamiento Urbano y Territorial), cuyo reglamento interno aún no fue aprobado, y la capacitación de los productores del Cordón Florifrutihortícola, compromiso que el intendente Julio Alak se comprometió a financiar.
El diagnóstico que trascendió de la reunión es preocupante: pese a que los planteos fueron recibidos favorablemente, más de un mes después no hubo respuesta concreta de las autoridades municipales. El Consejo resolvió continuar con las gestiones.
La ciudad y su patrimonio: un circuito para poner en valor
En el mismo encuentro se abordó una propuesta orientada a crear un circuito turístico y comercial que reúna empresas e instituciones históricas de La Plata, siguiendo modelos que funcionan en grandes centros urbanos del mundo.
La iniciativa contempla la recuperación de edificios emblemáticos como el Teatro Princesa y la Casa Arana con su Patio Nazarí en el casco platense, y suma, desde una mirada regional, al Palacio Piria y la histórica calle Nueva York de Berisso. El Consejo resolvió respaldarlo desde su área de Cultura y Patrimonio, al entender que puede fortalecer la identidad local y dinamizar la actividad económica vinculada al turismo.
Un debate que acumula antecedentes sin resolución
El aeropuerto platense no es un tema nuevo. En los últimos meses, el Centro de Ingenieros y el Instituto del Transporte ya habían impulsado un encuentro con especialistas para debatir su reapertura y sus desafíos técnicos. También el bloque de La Libertad Avanza en el Concejo Deliberante solicitó informes detallados sobre el estado actual de la terminal y los recursos que se le destinan. Y desde el PRO existe una propuesta que plantea avanzar en una concesión privada a 30 años como vía para destrabar la inversión.
Lo que une a todas estas iniciativas es, paradójicamente, lo mismo: la certeza de que La Plata merece una terminal aérea funcional, y la dificultad de pasar del diagnóstico a la acción. El respaldo del Consejo Consultivo al informe de los ingenieros suma otro actor al coro. El paso siguiente —la licitación, la inversión, los vuelos— sigue pendiente.
