Como informamos el año pasado, el proyecto para mudar la Terminal de Ómnibus de La Plata e integrarla con la estación de trenes dependía de una decisión del Estado nacional. Ese paso acaba de darse. La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) otorgó a la Municipalidad un permiso de uso sobre casi 2,4 hectáreas en 115 y diagonal 80. Sin embargo, la transferencia definitiva del terreno todavía no está concretada.
El permiso que desbloqueó el proyecto
La resolución conjunta 49/2026 se firmó este viernes 9 de octubre. La suscribieron la presidenta de la AABE, Tania Yedro, y el vicepresidente del organismo, Joaquín Sánchez Charró.
El predio —23.833,51 metros cuadrados bajo jurisdicción de ADIF— quedó habilitado bajo la figura de “Permiso de Uso Precario y Gratuito con Compromiso de Compra”. De esta manera, el Municipio puede avanzar con el proyecto, aunque sin una transferencia de dominio todavía perfeccionada.
La obra se financiaría con los recursos de la venta del predio actual de la terminal, ubicado entre las calles 4, 41 y 42.
Qué contempla el proyecto y qué condiciones impuso Nación
El plan contempla una terminal de alrededor de 7.000 metros cubiertos, conectada directamente a los andenes del ferrocarril. Así, el espacio reuniría en un mismo punto el transporte de larga distancia en micro y los servicios ferroviarios.
Sin embargo, los organismos nacionales impusieron condiciones antes de otorgar el permiso. La Operadora Ferroviaria (SOF) exigió la reubicación de las dependencias operativas existentes, el traslado de un surtidor de combustible a la estación Tolosa y el uso exclusivo de la Línea General Roca del obrador durante la renovación de vías.
Además, una inspección del 19 de junio constató que el inmueble tiene sectores con ocupaciones formales e informales. La Municipalidad tomó nota de esas condiciones y expresó su conformidad el 12 de agosto.
Qué falta para que el proyecto avance
El permiso representa el paso que faltaba para destrabar la iniciativa, pero no su culminación. Aún quedan por definir las condiciones de compra del terreno, la disponibilidad efectiva de las áreas ocupadas y los plazos de obra.
En otras palabras, la ferroautomotor de La Plata tiene ahora respaldo formal de Nación. No obstante, el camino hacia la primera pala en 115 y diagonal 80 todavía depende de varias definiciones por venir.
