El Concejo Deliberante de La Plata quedó a un paso de aprobar un marco legal que regulará el funcionamiento de las aplicaciones de transporte como Uber, DiDi y Cabify en la ciudad. El proyecto, impulsado por el bloque de Unión por la Patria, tomará estado parlamentario este martes y ya cuenta con respaldo tanto del oficialismo como de sectores de la oposición, lo que anticipa una sanción prácticamente asegurada.
La iniciativa retoma buena parte de los lineamientos debatidos en la primera mitad del año, cuando el PRO y La Libertad Avanza presentaron una propuesta similar que no prosperó, pero abrió el debate político. Ahora, el oficialismo platense logró avanzar sobre ese esquema y presentar un texto que, según coinciden distintos bloques, ordena una actividad que hoy se desarrolla sin regulación local específica.
El proyecto establece un marco normativo integral para todas las plataformas digitales de transporte que operan en La Plata. Entre los principales puntos, se obliga a las empresas a registrarse formalmente ante la Municipalidad, declarar la nómina de choferes, vehículos habilitados y sistemas internos de control, y cumplir con la Ley de Contrato de Trabajo. También deberán disponer de espacios adecuados para descanso de conductores, un aspecto que apunta a reforzar las condiciones laborales del sector.
Conductores: requisitos similares a taxis y remises
En cuanto a los choferes, la ordenanza propone requisitos casi idénticos a los vigentes para taxis y remises: DNI, licencia habilitante, certificado de antecedentes penales, seguro obligatorio, VTV vigente y documentación completa del vehículo. Se fija además un límite de antigüedad máxima: 15 años para autos y 10 para motos usadas como medio de transporte.
Uno de los aspectos más relevantes es la posibilidad de incorporación de taxistas y remiseros a las plataformas, siempre que cumplan con las mismas condiciones que el resto de los conductores de aplicaciones. Se trata de un esquema de convivencia entre el sistema tradicional y el digital, un punto clave para destrabar la histórica resistencia del sector.
Control municipal y régimen de sanciones
La fiscalización quedará bajo responsabilidad del Municipio, que tendrá amplias facultades para exigir documentación, realizar controles presenciales y aplicar sanciones ante incumplimientos. Además, se implementará un sistema de monitoreo de la actividad en tiempo real para detectar irregularidades, circular sin habilitación o coches fuera de condiciones reglamentarias.
Las empresas conservarán autonomía para definir tarifas, pero la normativa exige que cada usuario acepte previamente el valor del viaje antes de confirmarlo, garantizando transparencia y evitando cobros sorpresivos.
El régimen sancionatorio contempla multas, suspensiones temporarias y hasta exclusiones del registro municipal según la gravedad de las infracciones cometidas.
El respaldo del gremio de taxistas
Lejos de la confrontación que marcó debates anteriores, el avance del proyecto fue bien recibido por el sector taxista de la ciudad. El secretario general del Sindicato Unión Conductores de Taxímetros de La Plata, Juan Carlos Berón, destacó que la propuesta “pone a las aplicaciones bajo las mismas obligaciones que tenemos los taxis”.
“Necesitábamos que las plataformas tengan responsabilidades concretas y tributen como todos nosotros. Este proyecto prioriza al sector formal”, señaló el dirigente sindical, quien subrayó que la regulación venía siendo una demanda histórica. En la misma línea, consideró que la iniciativa platense puede convertirse en un modelo a replicar en otros municipios de la provincia.
Sobre la futura convivencia entre taxis y aplicaciones, Berón fue claro: “Vamos a tener que adaptarnos. Todo lo que sea en beneficio del sector y con reglas parejas es bienvenido”.
Cruces políticos y antecedentes
La discusión no estuvo exenta de tensiones. El concejal del PRO Nicolás Morzone, autor de un proyecto previo que quedó sin tratamiento legislativo, expresó públicamente su malestar por la iniciativa del oficialismo, aunque admitió que el debate finalmente avanzó. Desde Unión por la Patria, sostienen que la nueva redacción se elaboró con consenso de taxistas y remiseros, buscando integrar todos los actores bajo una misma normativa.
Mientras tanto, el acuerdo político parece firme. Para buena parte del arco legislativo platense, regular las plataformas dejó de ser una opción para convertirse en una necesidad frente a un sistema que hoy ya utilizan miles de usuarios en la ciudad y que opera prácticamente al margen de controles locales.
Con ese escenario, La Plata se encamina a cerrar uno de los debates más prolongados del transporte urbano, avanzando hacia la legalización plena del servicio de viajes por aplicaciones, bajo reglas comunes para todos los actores del sistema.
