Viajar por la Autopista La Plata–Buenos Aires y por las principales rutas hacia la Costa Atlántica será más caro desde este sábado. El Gobierno bonaerense oficializó un nuevo aumento en los peajes administrados por AUBASA, con subas que oscilan entre el 7% y el 10%, según el corredor, la estación de cobro, el horario y la categoría del vehículo.
La actualización fue formalizada a través de resoluciones del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos publicadas este viernes en el Boletín Oficial de la Provincia. El impacto se sentirá de inmediato, en un contexto de alto tránsito por el inicio del recambio turístico y con La Plata como uno de los puntos clave de salida hacia la Ciudad de Buenos Aires y la Costa.
El argumento oficial y el contexto económico
Desde la Provincia explicaron que el incremento responde al esquema de actualización trimestral basado en el Coeficiente de Variación Tarifaria (CVT), que combina la evolución de los salarios registrados, los precios mayoristas y la inflación medida por el INDEC. Según este mecanismo, el ajuste correspondiente a enero ronda el 7,17%.
El Gobierno bonaerense sostiene que la medida es necesaria para garantizar el mantenimiento, la operación y la seguridad vial de las trazas concesionadas. Sin embargo, el nuevo cuadro vuelve a poner bajo la lupa el costo de viajar en un escenario de inflación persistente y de fuerte presión sobre los ingresos, especialmente para quienes se mueven a diario entre La Plata y CABA por trabajo o estudio.
Autopista La Plata–Buenos Aires: cuánto se paga tramo por tramo
En uno de los corredores más transitados del Área Metropolitana, los valores varían según la estación y la franja horaria.
En sentido CABA–La Plata, en Dock Sud, Hudson y Gutiérrez, las motos pagan $1.400 en hora pico y $1.100 fuera de ese horario. Para los autos, el peaje quedó en $2.700 en hora pico y $2.200 en hora no pico. En las categorías más altas, el impacto es mayor: los vehículos pesados de categoría 7 abonan hasta $16.000 en hora pico.
Quienes utilizan TelePASE acceden a valores algo más bajos, aunque la diferencia se achica frente al incremento general.
En el sentido La Plata–CABA, donde opera una sola estación, las motos pasan a pagar $2.800 en hora pico y $2.200 en horario no pico, mientras que los autos abonan $5.400 y $4.400 respectivamente. Para los camiones de mayor porte, el cruce puede superar los $30.000.
En Villa Elisa, también en sentido ascendente, las tarifas son menores pero mantienen la misma lógica: los autos pagan entre $1.200 y $1.400 según el horario, y las categorías más altas llegan a $8.400 en hora pico.
En tanto, en las estaciones de Quilmes, Berazategui y Bernal, el peaje para autos quedó fijado en $4.600 en hora pico y $3.700 fuera de ese rango.
Rutas a la Costa: el costo de salir de vacaciones
El aumento también alcanza al Sistema Vial Integrado del Atlántico, clave en plena temporada de verano. En la Ruta 2, los peajes de Samborombón y Maipú pasaron a costar $7.000 para motos y $14.000 para autos por estación, lo que implica subas de entre el 7,4% y el 7,7%. Para los vehículos de categoría 6, el valor trepa a $34.900.
En la Ruta 11, en las estaciones de La Huella y Mar Chiquita, los autos pagan $7.000 y $3.300 respectivamente, con aumentos que llegan al 10% en algunos casos.
La Ruta 74, en General Madariaga, también fue alcanzada por la actualización: los autos abonan desde $3.000 sin TelePASE y las categorías más altas llegan a $14.700.
Con este nuevo esquema, viajar en auto desde La Plata hasta Mar del Plata implica desembolsar alrededor de $27.000 solo en peajes, considerando las dos estaciones principales de la Ruta 2.
Más tránsito y más debate
Desde AUBASA señalaron que el flujo vehicular ya muestra números elevados: solo en Samborombón se registraron más de 2.200 vehículos por hora rumbo a la Costa en la antesala del fin de semana. El dato confirma que, pese al aumento, la demanda se mantiene alta.
El debate, sin embargo, vuelve a instalarse. Para los platenses que usan la autopista a diario y para quienes planean vacaciones, el ajuste suma presión a un presupuesto ya golpeado por los costos del transporte, el combustible y la estadía. La barrera sube, pero también la discusión sobre hasta dónde llega el límite del bolsillo.
