Un informe de la UNLP confirma el deterioro del ingreso real de los taxistas. Aunque repuntó la cantidad de viajes, la actividad sigue lejos de recuperar niveles previos. En el Concejo ya se discuten nuevos aumentos de tarifas.
La postal es incómoda: hay más movimiento en la calle, pero menos dinero en el bolsillo. En La Plata, los taxistas trabajan más horas, hacen más viajes, pero recaudan menos. La ecuación no cierra y empieza a tensionar la discusión política por las tarifas.
Según un relevamiento del Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNLP, la recaudación diaria promedio cayó 16,3% interanual en abril de 2026. Si se compara con 2023, el derrumbe es aún más fuerte: 44%.
Más viajes, menos rentabilidad
El dato más llamativo del informe es que la actividad muestra signos de recuperación en cantidad de viajes, pero no en ingresos.
En abril, cada taxista realizó en promedio 13 viajes diarios, un 18,2% más que un año atrás. Es una mejora que recupera parte del desplome acumulado entre 2023 y 2025, cuando la caída había sido cercana al 39%.
Pero esa recuperación no alcanza. Hoy se trabaja más para ganar menos.
La productividad también cayó: mientras en abril de 2023 se realizaban casi 2 viajes por hora (1,96), en 2026 ese número bajó a 1,28. Es decir, más tiempo en la calle, menos eficiencia y menos ingreso por hora.
El cambio en los hábitos: fines de semana más fuertes
El informe detecta un cambio en la dinámica de la demanda.
Los viajes durante los fines de semana crecieron 45%, mientras que de martes a jueves el aumento fue del 14%. Esto refleja un patrón más concentrado en el ocio y menos en el traslado cotidiano, probablemente ligado al ajuste del gasto en días laborales.
Al mismo tiempo, las horas trabajadas subieron 7% interanual, lo que confirma que el sector está compensando la caída de ingresos con más tiempo de trabajo.
Tarifas en debate: presión en el Concejo Deliberante
Con este escenario, el reclamo por actualización tarifaria volvió al centro de la agenda en La Plata.
En la Comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante ya se acumulan proyectos para subir la tarifa. El Sindicato Unión Conductores de Taxímetros pide un incremento cercano al 20% y advierte que el servicio arrastra un atraso de al menos un año frente a la inflación.
El planteo incluye un cambio estructural: eliminar la actual Tarifa 1 (bajada de bandera de $1.250 y ficha de $125) y unificar el sistema con la Tarifa 2 como único valor.
Si avanza esa propuesta, la bajada de bandera pasaría a $1.500 y la ficha a $150 cada 120 metros, lo que implicaría un aumento cercano al 20%.
No es un reclamo aislado. La Asociación Propietarios de Taxis ya había presentado un pedido en la misma línea. La última actualización fue en diciembre de 2024, con una suba del 25%, que quedó rápidamente desactualizada frente a la inflación acumulada.
Una discusión que impacta en toda la ciudad
El conflicto no es menor para La Plata. El taxi sigue siendo una pieza clave del transporte urbano, sobre todo en horarios nocturnos y zonas con menor cobertura de colectivos.
Pero cualquier aumento de tarifas choca con un contexto económico donde el usuario también ajusta gastos. Ahí está el nudo del problema: subir tarifas puede aliviar al sector, pero también reducir la demanda.
Lo que viene
En el corto plazo, el debate se va a resolver en el Concejo Deliberante, con una decisión que tendrá costo político en ambos sentidos.
Si no hay actualización, el deterioro del ingreso de los taxistas puede profundizarse. Si se aprueba el aumento, el riesgo es acelerar la migración de usuarios hacia alternativas más económicas o directamente reducir los viajes.
En una ciudad donde el ingreso viene perdiendo contra la inflación, el taxi empieza a quedar atrapado en una lógica difícil de sostener: más trabajo, menos rentabilidad y una discusión tarifaria que llega siempre tarde.
