Proyectos en la Legislatura bonaerense buscan modificar el esquema vigente desde los 90. Apuntan a menos controles, más competencia privada y eliminación de trámites. El gobierno de Kicillof ya marcó diferencias.
La discusión por la Verificación Técnica Vehicular (VTV) volvió al centro de la escena política bonaerense. En la Legislatura crece la presión de la oposición para reformar el sistema actual y adaptarlo a los cambios impulsados por el gobierno de Javier Milei, en un debate que combina costos, controles y el rol del Estado.
El tema no es menor para La Plata y el Gran La Plata: cada año, miles de conductores enfrentan demoras, turnos saturados y costos que impactan de lleno en el bolsillo, especialmente en contextos de caída del poder adquisitivo.
Qué cambia: menos controles y más privados
En las últimas horas, la diputada María Paula Bustos (bloque Hechos) presentó un nuevo proyecto que propone que la Provincia adhiera al decreto nacional 139/26. La iniciativa busca reemplazar el esquema vigente —regulado por la Ley 13.927— por un sistema más flexible.
Entre los principales puntos:
- La VTV pasaría a ser cada dos años
- Sería obligatoria recién desde los 5 años de antigüedad del vehículo
- Se mantendrían controles hasta los 10 años
- Se habilitaría a talleres privados para realizar las verificaciones
Además, se eliminaría el Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite pago que hoy deben realizar quienes modifican sus vehículos.
El argumento de fondo: tecnología vs. sistema viejo
Desde la oposición sostienen que el sistema actual quedó desactualizado frente a la evolución de la industria automotriz. Señalan que los vehículos modernos incorporan mejores estándares de seguridad —como ABS, airbags y sistemas de iluminación más eficientes— que no existían cuando se implementó la VTV en 1996.
“La VTV se volvió una traba más”, planteó Bustos, en línea con otros sectores que cuestionan las largas filas y la rigidez del esquema actual, especialmente en períodos de alta demanda como el verano.
La disputa política: control estatal vs. desregulación
El proyecto se suma a otras iniciativas impulsadas por legisladores de La Libertad Avanza y el PRO. Incluso, desde la Coalición Cívica fueron más allá y propusieron eliminar directamente la VTV en territorio bonaerense.
Del otro lado, el gobierno de Axel Kicillof ya dejó en claro que no acompañará una desregulación en línea con la Casa Rosada. La clave es que cualquier cambio depende de la adhesión de la Provincia, lo que anticipa un conflicto político que puede escalar en las próximas semanas.
Impacto local: costo, controles y negocio
En ciudades como La Plata, el debate no es solo técnico. La posible habilitación de talleres privados abre interrogantes sobre competencia, calidad de los controles y también sobre un negocio que hoy está concentrado.
Al mismo tiempo, una reducción en la frecuencia de la VTV implicaría un alivio económico para los usuarios, aunque plantea dudas sobre el impacto en la seguridad vial.
Lo que viene
El escenario está abierto. La oposición busca instalar el tema en agenda y forzar el debate legislativo, mientras la Provincia resiste cambios estructurales.
En el corto plazo, la VTV puede convertirse en otro frente de tensión entre Nación y Provincia, con impacto directo en millones de conductores bonaerenses. En La Plata, donde el uso del auto sigue siendo clave para moverse, cualquier modificación no pasará desapercibida.
