La Unión Tranviarios Automotor (UTA) le envió una carta al ministro de Economía, Luis Caputo, para reclamar la reapertura de paritarias y advirtió que, sin respuestas, un paro de colectivos es una posibilidad concreta. «Los días pasan, la paz social peligra», escribió el gremio que conduce Roberto Fernández. El impacto alcanzaría al AMBA y a La Plata.
El conflicto tiene fecha de inicio clara. El último acuerdo salarial cerrado contempló un incremento acumulado del 4% en tres tramos: 1,4% en enero, 1,3% en febrero y 1,3% en marzo. Con esas mejoras, el salario básico de los choferes llegó a $1.574.000 en abril. Sin embargo, en mayo no hubo nuevas actualizaciones. En consecuencia, el gremio sostiene que los ingresos quedaron rezagados frente a la inflación y que gran parte de la recuperación del primer trimestre se evaporó.
El mensaje de la UTA a Caputo es directo. Por un lado, el sindicato reclamó «el mismo trato que agroexportadoras, petroleras y mineras», sectores que el Gobierno priorizó en las negociaciones. Por otro lado, cuestionó la estrategia de frenar los reclamos con conciliaciones obligatorias: «quieren cansar a los trabajadores, frenándolos a golpe de conciliación obligatoria».
Además, el gremio usó el propio lenguaje del oficialismo para cuestionarlo: «Son sacrificados en el altar del superávit fiscal. La Argentina ha entendido que el déficit fiscal es nocivo y el superávit es sano; el tema es a qué costo». Y remató: «la consolidación fiscal no se construya con nuestros salarios».
Por ahora no hay fecha de paro confirmada. Sin embargo, la UTA dejó el aviso en la mesa y pidió al Ministerio que «trate, evalúe y resuelva las cuestiones pendientes» del sector. El conflicto se enmarca en la discusión más amplia sobre subsidios al transporte público en el AMBA, donde cualquier aumento salarial implica una negociación a tres bandas entre el gremio, las empresas y el Estado.
En paralelo, la Secretaría de Transporte puso en marcha un nuevo esquema de distribución de compensaciones tarifarias mediante la resolución 31/2026. El sistema incorpora controles sobre cumplimiento de frecuencias, kilómetros recorridos, antigüedad de flota y regularidad del servicio. Las empresas que mantengan estándares adecuados podrán acceder a los fondos correspondientes. Sin embargo, la medida no resuelve el reclamo salarial que tiene al sector en tensión.
