La falta de GNC en La Plata volvió a la calle. Este martes, taxistas, remiseros, fleteros y conductores particulares cortaron la bajada de la Autopista La Plata-Buenos Aires.
La protesta se organizó por redes sociales y grupos de mensajerÃa. Por eso, la convocatoria creció en pocas horas y reunió a distintos sectores del transporte.
Los manifestantes se concentraron bajo la consigna «Basta de restricción al GNC». Además, denunciaron pérdidas económicas y horas de espera para cargar combustible.
El reclamo: estaciones exclusivas y prioridad para el transporte
El sector pide una solución concreta, no solo una respuesta de palabra. En ese sentido, los taxistas plantean la necesidad de una estación exclusiva para vehÃculos con GNC.
Según indicaron, la boca de expendio de 44 y 143, en San Carlos, podrÃa cumplir esa función. Allà mismo, la semana pasada, se registraron filas de hasta 400 metros.
Asimismo, el reclamo apunta a una ordenanza municipal vigente. Esa norma le da prioridad de carga a taxis y remises por sobre el resto de los usuarios, algo que el sector denuncia que no se cumple.
Una demanda contra Camuzzi y el Municipio
El malestar ya no se limita a la calle. Juan Carlos Berón, secretario general del Sindicato Unión Conductores de Taxis de La Plata, confirmó que el gremio prepara una demanda por daños y perjuicios.
«Los vamos a demandar, ya estamos hablando con abogados. Les vamos a meter una demanda a Camuzzi, a Energas y a la Municipalidad de La Plata también, si no actúa como tiene que actuar», advirtió el dirigente.
Por qué se agrava con el frÃo
El trasfondo de la crisis es climático. Desde el 11 de junio, una ola polar instaló mÃnimas de entre 0 y 3 grados en la región, con jornadas que no superaron los 12 o 13 grados de máxima.
En consecuencia, el consumo residencial de gas se disparó por el uso de estufas, calefactores y termotanques. Por lo tanto, Camuzzi prioriza el abastecimiento de los hogares y recorta el envÃo a las estaciones de GNC.
De hecho, esa restricción ya no distingue entre tipos de contrato. Incluso las seis estaciones de la región con contrato firme reciben hoy entre un 30% y un 50% menos del volumen habitual.
Cómo venimos informando esta crisis
InfoPlatense viene siguiendo de cerca cada etapa de este conflicto. Como informamos, la crisis arrancó con el primer frÃo fuerte del año y generó dos dÃas de caos en las estaciones.
Después, la restricción de Camuzzi llegó incluso a las estaciones con contratos firmes, algo que hasta entonces las mantenÃa a salvo. Más tarde, la combinación de ola polar y corte de suministro paralizó por completo a buena parte de la flota de taxis y remises.
Ahora, el conflicto suma una protesta con corte de tránsito y la amenaza concreta de una demanda judicial. Según trascendió, se trata de la tercera gran crisis de abastecimiento de GNC en la provincia antes del inicio formal del invierno.
