Las obras de la nueva bajada de la Autopista La Plata-Buenos Aires en City Bell avanzan con movimiento de suelos, ejecución de pilotes, colocación de alcantarillas y geodrenes en distintos tramos de la traza.
Con los trabajos en marcha y los reclamos de los vecinos como telón de fondo, Aubasa difundió los renders oficiales que muestran cómo será el distribuidor vial donde la autopista se empalma con el Camino Centenario, a la altura del Parque Ecológico.
El «rulo» que organizará el tránsito
Las imágenes muestran con detalle el funcionamiento del distribuidor principal, con los característicos lazos o «rulos» que canalizarán los movimientos de ingreso y salida. El Camino Centenario, en ese tramo, tiene un espacio verde central suficientemente amplio como para alojar uno de esos rulos, lo que permitirá a los vehículos que bajan desde la autopista elegir entre dirigirse hacia La Plata —al sur— o hacia Villa Elisa —al norte—, sin necesidad de cruces conflictivos.
El mismo distribuidor también contempla las rampas para el sentido inverso: quienes circulan por el Camino Centenario y quieren acceder a la autopista —tanto desde el sur como desde el norte— tendrán su propio carril de incorporación.
Dos kilómetros con puentes y viaductos
La obra consiste en un ramal de 2,1 kilómetros que conectará el kilómetro 42,3 de la Autopista con el Camino Centenario mediante dos distribuidores, puentes y viaductos. De esos 2,1 km, 600 metros corresponden a estructuras elevadas que sortearán tres cursos de agua —el Arroyo Martín, el Arroyo Carnaval y una derivación de este último— y un viaducto que cruzará por encima de las vías del Ferrocarril Roca.
El proyecto incluye además iluminación en todo el trazado, semáforos, mejoras en el sistema de desagüe y señalización horizontal y vertical. La inversión, a cargo de Aubasa —empresa estatal provincial—, supera los $25.500 millones, con un plazo de ejecución estimado de entre 18 y 20 meses.
Más de 36.000 usuarios diarios
La infraestructura apunta a mejorar la conectividad de City Bell, Villa Elisa, Gonnet, Gorina, Hernández y Arturo Seguí, y está diseñada para beneficiar a más de 36.000 usuarios diarios. Según el presidente de Aubasa, José Ramón Arteaga, la obra «impulsa significativamente la conectividad en una de las áreas urbanas más relevantes de la región» y contribuirá a descomprimir los accesos existentes a la ciudad, en especial para quienes se desplazan entre La Plata y la Ciudad de Buenos Aires.
El reclamo de los vecinos
El avance de las obras también despertó cuestionamientos entre frentistas y organizaciones ambientales de City Bell. En las últimas semanas se realizaron al menos tres asambleas donde los vecinos reclamaron mayor acceso a la información pública, la convocatoria a una audiencia pública y respuestas oficiales sobre el impacto en la hidráulica de la zona, la circulación en los barrios linderos y la calidad ambiental del entorno. Los frentistas aclararon que no se oponen a la obra en sí, sino a la falta de instancias de participación y transparencia.
Como medida de compensación ambiental, Aubasa realizó una plantación de 50 árboles nativos en el área de influencia de la traza en City Bell.
