El secretario Jurado expuso ante la comisión de Transporte los dos factores que dejaron obsoleto el pliego elaborado en noviembre. El PRO pone una condición: que el nuevo proceso abra la participación a empresas que no estaban en el anterior.
El proceso de relicitación del transporte público de La Plata dio este martes su primer paso formal ante el Concejo Deliberante. El secretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Jorge Jurado, se presentó en la comisión de Transporte que preside la concejal libertaria Florencia Barcia y explicó en detalle por qué el municipio recomienda dar marcha atrás con el proceso iniciado en noviembre de 2025 y elaborar un nuevo pliego desde cero.
Los argumentos son dos y ambos llegaron desde afuera del municipio. El primero: en abril el gobierno nacional limitó los subsidios al sector del transporte, modificando radicalmente la ecuación económica que cualquier empresa debe hacer para presentar una oferta viable. El segundo: en junio se crearon incentivos fiscales para las empresas que incorporen unidades con energías renovables, un factor que no existía cuando se elaboraron las bases originales.
La secuencia que dejó el pliego viejo
La licitación que comenzó a fines de 2025 llegó a la instancia de apertura de sobres en enero de 2026, con cuatro empresas oferentes, y alcanzó la preadjudicación en marzo. Pero se frenó en el Concejo por disputas de frecuencias y tensiones con las prestatarias actuales.
Lo que el Ejecutivo plantea ahora no es simplemente reactivar ese proceso sino descartarlo y comenzar de nuevo. El argumento central es que las bases que se usaron ya no reflejan la realidad del mercado: los subsidios que recibe el concesionario cambiaron, los incentivos disponibles también, y las concesiones que se planean otorgar son por 12 años. Firmar un contrato con variables que ya no corresponden a la situación actual es un riesgo para el municipio y para las propias empresas.
El PRO pone una condición
Los concejales de los distintos bloques escucharon la exposición de Jurado y analizan sus posiciones. El presidente del bloque del PRO, Nicolás Morzone, fue el primero en hablar públicamente: considera que frente a los cambios descriptos «corresponde confeccionar un nuevo pliego», pero puso una condición que el oficialismo deberá contemplar: «Esta opinión no implica acompañar un nuevo expediente si éste no contempla la apertura a la participación de nuevas empresas.»
La condición del PRO apunta directamente a una de las críticas que tuvo el proceso anterior: que las bases favorecían a las empresas prestatarias actuales y limitaban la competencia real. Si el nuevo pliego no garantiza un proceso abierto, el bloque macrista no lo acompañará.
Lo que viene: un nuevo pliego que debe volver al Concejo
El Ejecutivo recomendó «dar marcha atrás con el proceso y elaborar un nuevo pliego», que deberá volver a tratarse en el Concejo Deliberante antes de poder llamar a licitación. Eso significa que el calendario se extiende: no habrá nuevas empresas operando los micros platenses en el corto plazo.
Para los usuarios del transporte en La Plata —que ya registran caídas de demanda por las sucesivas subas de tarifas y frecuencias deficientes en los barrios periféricos— el reinicio del proceso es una promesa de mejora a mediano plazo que todavía no tiene fecha concreta.
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