El acuerdo municipal con los taxistas derivó en una sesión cruzada entre oposición y oficialismo sobre qué hacer con las plataformas de transporte.
Como informamos ayer, el Municipio acordó con los taxistas intensificar los operativos contra las apps de transporte en La Plata. Esa promesa —que incluyó el secuestro de 20 vehículos en la Estación de Trenes— llegó directamente al Concejo Deliberante. En la sesión de ayer, el debate derivó en una discusión central: si La Plata debe legalizar y regular las plataformas.
El disparador fue un proyecto de Darío Ganduglia, de Propuesta Vecinal, para habilitar taxis eléctricos e híbridos con incentivos fiscales. Sin embargo, la iniciativa abrió una grieta política entre oposición y oficialismo que excedió con creces el texto original.
La oposición pide legalizar las apps en La Plata
Juan Pablo Allan, de La Libertad Avanza, respaldó el proyecto y vinculó el debate con las iniciativas de su bloque para legalizar las apps. También cuestionó el secuestro de los 20 vehículos: «Hoy es un día de retroceso: acaban de secuestrar 20 autos de trabajadores de plataformas», sostuvo. Además, fue contundente: «La gente ya decidió. Se va a seguir tomando aplicación», afirmó.
En la misma línea, Nicolás Morzone (PRO) calificó de «extorsionadores» a quienes participaron de la protesta del miércoles. Por su parte, señaló la asimetría regulatoria entre taxis y apps. «A los taxis los cargan con habilitaciones, impuestos y controles; las apps operan en ‘inseguridad jurídica'», describió. «‘Uber no es el enemigo; es una plataforma a través de la cual los platenses logran un ingreso en un contexto complejo’, resumió.
Guillermo Bardón, presidente del bloque de LLA, calificó de «caza» el operativo municipal. También reclamó que el debate incluya a todas las partes: choferes de apps, taxistas y usuarios. «Estamos dispuestos a dar el debate. Tomemos una decisión, pero no dilatemos más el tema», lanzó.
El oficialismo pide regulación con derechos laborales
Desde Fuerza Patria, Juan Manuel Granillo Fernández no rechazó la discusión pero puso el foco en las condiciones laborales. «Hay cada vez más conductores de plataforma porque cada vez alcanza menos la guita», dijo. Describió la situación de quienes alquilan el auto para trabajar: «Después de 14 horas, se llevan 30 o 40 lucas a casa.»
Para el oficialismo, cualquier regulación debe contemplar controles vehiculares, licencias profesionales y seguridad social. Su par Sergio Resa respaldó el proyecto sobre taxis eléctricos e híbridos. Sin embargo, amplió el encuadre hacia la movilidad urbana integral.
Asimismo, Resa señaló que la caída del transporte público responde al recorte de subsidios nacionales. «No es un problema de eficiencia, es un problema de inversión pública también», concluyó.
Los choferes de apps también marcharon a la Municipalidad
En paralelo, los conductores de las plataformas rechazaron los operativos y marcharon a la Municipalidad. Pidieron una reunión con el intendente Julio Alak. El conflicto que comenzó como una protesta del sector taxi derivó en un choque político de tres frentes: taxistas, choferes de apps y el Concejo Deliberante presionan desde ángulos opuestos. En el recinto, la legalización ya no parece tan lejana.
