El Concejo Deliberante de La Plata tiene sobre la mesa dos proyectos que, juntos, buscan reformular de raíz el sistema de taxis y apps de transporte en La Plata. Ambas iniciativas llevan la firma del concejal Juan Pablo Allan y del bloque de La Libertad Avanza. Una propone desregular los taxis. La otra, crear un marco legal para Uber, DiDi y Cabify.
Los proyectos ingresaron esta semana y anticipan un debate intenso en el cuerpo legislativo municipal.
Tarifas libres para los taxis
La primera iniciativa apunta a la ordenanza que rige el servicio de taxis desde 1978. Por eso, propone una reforma integral con varios cambios estructurales.
El punto más polémico es la tarifa libre. Según el proyecto, el precio de cada viaje ya no lo fijaría el Concejo Deliberante, sino que lo acordarían el conductor y el usuario antes de iniciar el recorrido. Además, el valor debería ser informado de manera clara y verificable.
«Esta libertad tarifaria fomentaría una sana competencia y mejoraría la calidad del servicio, beneficiando tanto a los prestadores como a los usuarios platenses», sostienen los ediles en los fundamentos.
En ese mismo sentido, Allan explicó que la herramienta apunta a que «el sector pueda competir con las apps en mejores condiciones».
Menos burocracia y menores costos
Además de la tarifa libre, el proyecto elimina varios requisitos vigentes. Entre ellos, la libreta sanitaria y los controles ante la Dirección de Sanidad Municipal, la obligación de prestar servicio las 24 horas mediante turnos, el uso de uniforme reglamentario y la obligatoriedad de tomar siempre el recorrido más corto.
También propone suprimir las tasas municipales vinculadas a habilitaciones y transferencias de licencias. En la actualidad, la habilitación inicial de un taxi alcanza los $20.000.000 y los derechos de transferencia, los $6.500.000. Por eso, los autores sostienen que esos valores «constituyen una barrera para la renovación de la flota y la incorporación de nuevos titulares».
Sin embargo, la iniciativa mantiene aspectos centrales del servicio. En primer lugar, los taxis seguirían siendo considerados un servicio público. Además, conservarían su licencia municipal, la posibilidad de levantar pasajeros en la calle y el acceso a las paradas distribuidas en la ciudad.
Marco legal para Uber, DiDi y Cabify
El segundo proyecto va en paralelo y en otra dirección: no desregula, sino que formaliza. Propone crear un marco normativo específico para las plataformas digitales de transporte de pasajeros, que hasta ahora operan en La Plata sin regulación local.
De acuerdo con la iniciativa, los conductores de apps deberán contar con licencia profesional vigente y un seguro que contemple expresamente el transporte oneroso de pasajeros. El servicio podría prestarse tanto con automóviles como con motocicletas.
No obstante, el proyecto fija un límite claro: no se podrán exigir a los conductores de plataformas los requisitos propios del sistema de taxis y remises. Es decir, quedan fuera los cupos, los límites de antigüedad de los vehículos, los colores identificatorios, los taxímetros y las paradas fijas.
Asimismo, la Municipalidad no podrá retener ni secuestrar un vehículo únicamente por prestar servicios a través de una app, siempre que el conductor acredite el cumplimiento de los requisitos previstos en la futura ordenanza.
Un debate que viene de largo
La presentación de estos proyectos se da en un contexto de conflicto creciente. Hace pocas semanas, los remiseros habilitados se movilizaron al Parque San Martín para reclamar controles sobre Uber y DiDi. En consecuencia, el municipio abrió una mesa de diálogo con representantes del sector y las plataformas.
Así, el escenario en el Concejo Deliberante combina ahora dos lógicas opuestas: la del sector tradicional, que pide protección frente a la competencia de las apps, y la de La Libertad Avanza, que apuesta a la desregulación y la competencia como ordenador del mercado.
