Desde abril rige un nuevo aumento en la Autopista La Plata–Buenos Aires. El ajuste ronda el 6% y consolida una tendencia que impacta de lleno en trabajadores, estudiantes y logística diaria entre la capital bonaerense y CABA.
El costo de moverse entre La Plata y la Ciudad de Buenos Aires volvió a pegar un salto. Con el nuevo cuadro tarifario de AUBASA ya vigente, cruzar la autopista en hora pico cuesta $5.800 por tramo para autos particulares, lo que lleva el viaje ida y vuelta a $11.600. Un número que, sin ser un “shock”, empieza a acumular presión sobre el bolsillo en un contexto donde todo suma… para mal.
Cuánto cuesta viajar hoy entre La Plata y CABA
El nuevo esquema mantiene la lógica de horarios diferenciados:
- Hora pico (7 a 10 y 17 a 20):
- $5.800 por tramo
- $11.600 ida y vuelta
- Hora no pico:
- $4.600 por tramo
- $9.200 ida y vuelta
En sentido hacia La Plata, los peajes de Dock Sud, Hudson y Gutiérrez también ajustaron valores:
- $2.300 en horario normal
- $2.900 en hora pico
Quienes usan TelePASE tienen un descuento leve, pero no cambia el panorama general: viajar sigue encareciéndose de forma sostenida.
Impacto directo en La Plata: más costo para trabajar y estudiar
Para miles de platenses que viajan todos los días a CABA —por trabajo, estudio o trámites—, el aumento no es menor. En términos simples:
- Un trabajador que viaja 20 días al mes en hora pico puede gastar más de $230.000 solo en peajes.
- El costo se suma a nafta, transporte interno y estacionamiento.
En paralelo, el ajuste también golpea a sectores logísticos y comerciales que dependen del corredor La Plata–Buenos Aires, trasladando presión a precios finales.
No es solo la autopista: también sube ir a la Costa
El aumento no se limita al tramo metropolitano. Las rutas bajo concesión de AUBASA también actualizaron tarifas:
- Autovía 2 (La Plata – Mar del Plata):
- $14.800 por tramo
- $29.600 ida y vuelta
- También hubo subas en las rutas 11 y 74.
Esto anticipa un escenario más caro de cara a escapadas de fin de semana o turismo interno, justo cuando el consumo sigue mostrando señales de debilidad.
Ajustes “graduales” que no frenan
Aunque el incremento ronda el 6%, en línea con la política de actualizaciones periódicas, el problema es la acumulación. En pocos meses, los peajes pasaron de ser un costo secundario a un gasto estructural para quienes dependen del corredor.
En La Plata, donde la conexión con CABA es parte del día a día, cada ajuste reabre la misma discusión: hasta qué punto se puede seguir absorbiendo el costo sin que impacte en la actividad económica.
Lo que viene
Si se mantiene el esquema de actualizaciones periódicas, es probable que los peajes sigan ajustándose en los próximos meses. En un contexto de tarifas en movimiento, el traslado diario entre La Plata y Buenos Aires empieza a parecerse más a un lujo que a una rutina.
