El Gobierno nacional desreguló el sistema de verificación vehicular desde este miércoles. La Resolución 32/2026, publicada en el Boletín Oficial, habilitó la inscripción de talleres mecánicos privados para realizar la Revisión Técnica Obligatoria.
La medida llegó después del levantamiento de una cautelar judicial que venía frenando la reforma impulsada por el decreto 196/2025. En consecuencia, quedó abierto el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, una plataforma digital, gratuita y de acceso público a través del sistema TAD.
El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, lo anunció anoche en X: «Se termina el monopolio de las plantas de VTV. Fin.» Sin embargo, para los conductores bonaerenses no cambia nada por ahora. La Provincia de Buenos Aires es una jurisdicción autónoma en esta materia y el gobierno de Axel Kicillof ya adelantó que no adherirá. «Es muy necesaria la VTV como funciona en la actualidad. Necesitamos mantener los controles en medio de la desinversión que hace Nación en las rutas del país», indicaron desde la administración provincial.
Qué cambia a nivel nacional
Los talleres privados que acrediten capacidad técnica podrán realizar controles sobre todo tipo de vehículos: particulares, comerciales, de pasajeros y de carga. Además, los precios dejarán de estar regulados por el Estado y pasarán a negociarse libremente entre el usuario y el taller. Los autos 0 km harán su primera inspección a los cinco años. Los vehículos de hasta diez años la realizarán cada dos años. Solo los de mayor antigüedad mantendrán el control anual. La CNRT fiscalizará los talleres inscriptos y en 90 días deberá estar operativa una base de datos nacional con el registro de cada inspección. Los equipos, además, deberán calibrarse cada seis meses o cada 6.000 revisiones.
También se elimina el Informe de Configuración de Modelo (ICM), considerado un trámite burocrático sin impacto en la seguridad vial.
El costo actual en la Provincia
Mientras tanto, en la Provincia de Buenos Aires el sistema sigue igual. La VTV para autos particulares cuesta actualmente $97.057 con IVA incluido. Por otro lado, circular sin la verificación vigente puede derivar en multas de entre $568.800 y $1.896.000.
En la Legislatura bonaerense ya se acumulan proyectos para forzar la adhesión, presentados por legisladores de La Libertad Avanza, el PRO y la Coalición Cívica. Sin embargo, el Ejecutivo provincial no dio señales de avanzar en esa dirección.
La interna detrás del anuncio
La medida no es solo una política de desregulación. El monopolio de la VTV en la Provincia lo tiene el Grupo Neuss desde 1995, empresarios históricamente cercanos al asesor Santiago Caputo. En la Ciudad de Buenos Aires el mismo grupo opera el servicio desde 2016. En ese contexto, el anuncio de la desregulación fue impulsado por Karina Milei y comunicado a través de Adorni como uno de los dos contraataques de la secretaria general contra el ecosistema empresarial ligado a Caputo. El otro fue el pedido de la IGJ a la Fundación Faro —vinculada al hermano del asesor— para que informe sobre sus donaciones millonarias.
Es decir, la desregulación de la VTV tiene una doble lectura: para afuera, es una medida de apertura del mercado; para adentro, es un golpe directo a uno de los negocios del círculo de poder de Caputo.
