A partir de mañana, los vecinos que circulan por la ruta 6 vuelven a pagar peaje, una década después de que se firmara el contrato de concesión que lo habilitaba. La novedad no es solo el regreso del cobro, sino el sistema con el que va a funcionar: sin cabinas, sin barreras y con pórticos que identifican cada vehículo en movimiento.
Free flow: cómo funciona el nuevo esquema de cobro
El gobierno bonaerense aprobó esta semana, a través de la Resolución 475/26 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos que conduce Gabriel Katopodis, las tarifas que va a aplicar AUBASA en tres puntos de la ruta 6: San Vicente, Las Heras y Cardales. El sistema elegido es el conocido como free flow, que reemplaza las cabinas tradicionales por pórticos equipados con cámaras y sensores que detectan el paso de cada auto sin necesidad de que reduzca la velocidad. Para circular es obligatorio contar con TelePase.
Este esquema ya tuvo una prueba piloto en Villa Elisa, dentro de la Autopista Buenos Aires-La Plata, y la idea de AUBASA es extenderlo también a la ruta 11. Con la ruta 6 ya en condiciones de operar, se convierte en el segundo corredor de la provincia en sumar esta tecnología.
Cuánto van a pagar los vecinos
Las tarifas se dividen entre hora pico y el resto del día, y contemplan una bonificación del 30% para quienes acrediten domicilio en San Vicente, Las Heras o Cardales. Los vecinos de San Vicente y Las Heras van a pagar $1.608,81 en hora pico y $1.287,05 en el resto de la jornada. En Cardales, la tarifa bonificada será de $3.217,62 en hora pico y de $2.574,10 fuera de ese horario.
Para quienes no acrediten residencia en esas localidades, el valor del peaje será el equivalente sin el descuento. El esquema prevé, además, actualizaciones trimestrales de los valores y revisiones anuales que podrían derivar en nuevos montos a lo largo del año.
Una concesión que tardó diez años en activarse
El cobro de peaje en la ruta 6 no es una medida nueva: el contrato de concesión entre el Ministerio de Infraestructura bonaerense y AUBASA se firmó en 2016, pero recién esta semana la Provincia terminó de aprobar el cuadro tarifario que permite ponerlo en marcha. La ruta conecta a varios municipios de la región y es una de las vías de circulación más utilizadas para el tránsito de cargas y para quienes se desplazan entre distintas localidades del Gran Buenos Aires.
Qué viene después
Con la ruta 6 ya habilitada, el próximo paso de AUBASA es replicar el sistema free flow en la ruta 11, en línea con el plan de modernización de peajes que la empresa concesionaria viene impulsando desde la prueba piloto en Villa Elisa. Por el momento, la Provincia no precisó una fecha para esa segunda etapa.
