Un informe del Laboratorio de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNLP midió el deterioro del sector: 12 viajes diarios en promedio, horas trabajadas en baja y una recaudación real que no para de achicarse. El avance de las aplicaciones y la caída del consumo, de fondo.
Tengo el PDF del Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial de la FCE-UNLP y los datos del lead. Los números del informe son de julio 2025, y el lead aporta la actualización a la comparativa más reciente. Los integro con mirada local platense. Va la nota.
Los taxistas platenses trabajan más horas para hacer menos viajes y ganar menos en términos reales. Eso es lo que muestra la Encuesta Taxis La Plata elaborada por el Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNLP. Los datos del período relevado indican una caída del 23,6% en la cantidad de viajes respecto al mismo período del año anterior, con un promedio que se estabilizó en 12 viajes diarios. Las horas trabajadas también retrocedieron, un 5% interanual.
Un estudio más reciente sobre la actividad local agrega otro dato contundente: con un promedio de 11 viajes diarios, el poder adquisitivo de la recaudación mensual de los taxistas platenses se ubica un 43% por debajo del nivel de 2023. La comparativa interanual más reciente también arroja una caída del 8,3%.
La caída no es pareja: los fines de semana, los más golpeados
El informe de la UNLP desagrega la caída por tipo de día y el resultado revela que el deterioro es generalizado pero no uniforme. Los fines de semana son los más afectados, con una baja del 37% interanual. Les siguen los días hábiles centrales —martes, miércoles y jueves— con una caída del 25%. Los días hábiles extremos, lunes y viernes, muestran un retroceso menor, del 17%.
La lectura es directa: el viaje de fin de semana —salida nocturna, evento, visita— es el primero que el pasajero reemplaza por una app o directamente suprime. El viaje laboral de mitad de semana resiste algo más, pero también cede.
La recaudación real: 40% abajo del promedio de 2023
El indicador que más pesa para quien vive del taxi es la recaudación diaria en pesos constantes. Según el informe de la FCE-UNLP, durante el período relevado esa cifra volvió a caer un 4% interanual y quedó un 40% por debajo del promedio de 2023. Es decir: no se trata solo de una mala racha reciente sino de una tendencia acumulada que lleva varios años erosionando el ingreso real del sector.
El contexto lo explica pero no lo resuelve: el traslado de demanda hacia plataformas de transporte privado, la caída del consumo en La Plata —donde el comercio y la actividad económica en general muestran signos de retracción— y el aumento de los costos operativos del vehículo configuran una pinza que aprieta por los dos lados.
Un sector que no encuentra piso
La serie histórica que presenta el informe muestra un sector que tuvo su pico de actividad en los primeros años de la pandemia —cuando las apps tuvieron restricciones operativas— y que desde entonces retrocedió de forma sostenida. El promedio de 21 viajes diarios que se registró en diciembre de 2018 quedó muy lejos: hoy se trabaja con la mitad.
Para el taxista platense, eso se traduce en jornadas más largas para cerrar el mismo número de viajes, mayor desgaste del vehículo y márgenes cada vez más ajustados frente a los costos de combustible, seguros y mantenimiento que siguen en alza.
